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Volvo a utilisé le diesel D5 (2.4) puis les blocs 2.0 Drive-E déclinés en diesel (D3/D4/D5) et en essence turbo (T5), voire turbo + compresseur (T6). Cette architecture modulaire 2.0 couvre une très large plage de puissance d'usine.
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Les essence turbo à injection directe Drive-E (T5, T6) se prêtent à une conversion E85 bien réalisée.
Chez Volvo, l'optimisation Stage 1 libère proprement la marge d'un même bloc décliné sur de nombreux niveaux de puissance, en gagnant surtout en couple et en souplesse.
Les essence turbo à injection directe Drive-E (T5, T6) se prêtent à une conversion E85 bien réalisée.