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Mazda structure sa gamme autour de SkyActiv : essence SkyActiv-G (dont le 2.5 Turbo des CX-5/Mazda6) et diesel SkyActiv-D (2.2 biturbo). Les versions suralimentées se prêtent le mieux à une optimisation.
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Le 2.5 SkyActiv-G Turbo à injection directe est un bon candidat à une conversion E85 (les SkyActiv-G atmosphériques restant moins concernés).
Sur le 2.2 SkyActiv-D et le 2.5 Turbo, une calibration vise à fluidifier la montée en couple et l'agrément à bas régime, dans le respect des marges constructeur.
Le 2.5 SkyActiv-G Turbo à injection directe est un bon candidat à une conversion E85 (les SkyActiv-G atmosphériques restant moins concernés).